Comentarios en: ¿Directo? http://www.contactoradar.com/2007/09/21/%c2%bfdirecto/ Bitácora sobre control aéreo Mon, 13 Oct 2008 08:11:41 +0000 http://wordpress.org/?v=2.0.2 Por: KonTroll http://www.contactoradar.com/2007/09/21/%c2%bfdirecto/#comment-92 Sat, 10 Nov 2007 23:20:51 +0000 http://www.contactoradar.com/2007/09/21/%c2%bfdirecto/#comment-92 Estamos en tiempo muerto: No se generan nuevas aerovías basadas en VORES, porque estos van a dejar de prestar servicio, pero tampoco el sistema Galileo de navegación por satélite que evitaría estas radioayudas avanza gran cosa. Lamentablemente, parece que los problemas políticos pesan más que otra cosa. Salud. K. Estamos en tiempo muerto: No se generan nuevas aerovías basadas en VORES, porque estos van a dejar de prestar servicio, pero tampoco el sistema Galileo de navegación por satélite que evitaría estas radioayudas avanza gran cosa.

Lamentablemente, parece que los problemas políticos pesan más que otra cosa.

Salud.

K.

]]> Por: VampiroNegro http://www.contactoradar.com/2007/09/21/%c2%bfdirecto/#comment-84 Sat, 29 Sep 2007 19:22:50 +0000 http://www.contactoradar.com/2007/09/21/%c2%bfdirecto/#comment-84 Las regulaciones y la influencia de los directos es innegable, pero realmente el tiempo que se gana en sectores densos tampoco creo que sea enorme, teniendo en cuenta los grados de deriva que suelen suponer esos directos. De todos modos, y para que se pudiese seguir teniendo a más vuelos "por la raya" y no ocasionar caos en Bruselas, quizás se podrían optimizar aún más las rutas actuales ( o aumentarlas ), por decir algo rápido, dividiendo flujos de tráfico por niveles de vuelo. Un saludo y a seguir así ... me encanta este "blog". ;) Las regulaciones y la influencia de los directos es innegable, pero realmente el tiempo que se gana en sectores densos tampoco creo que sea enorme, teniendo en cuenta los grados de deriva que suelen suponer esos directos.

De todos modos, y para que se pudiese seguir teniendo a más vuelos “por la raya” y no ocasionar caos en Bruselas, quizás se podrían optimizar aún más las rutas actuales ( o aumentarlas ), por decir algo rápido, dividiendo flujos de tráfico por niveles de vuelo.

Un saludo y a seguir así … me encanta este “blog”.

;)

]]> Por: KonTroll http://www.contactoradar.com/2007/09/21/%c2%bfdirecto/#comment-81 Fri, 28 Sep 2007 02:09:44 +0000 http://www.contactoradar.com/2007/09/21/%c2%bfdirecto/#comment-81 La aceptación del directo implica que las partes asumen un escenario nuevo. Antes, obliga a prestar atención a un avión que inicialmente no la tenía. Luego hay que verificar si ocasiona conflictos con otros. Si estos son muy grandes, se deniega el directo, pero si son subsanables, se acepta, lo que implicará mayor carga de trabajo para tener en cuenta posibles problemas. No todo es blanco o negro. Un avión ambulancia suele ser dirigido de la forma más directa posible y se solucionan los conflictos que tiene en su modificada ruta. Pero casi siempre, implica "perder" más tiempo del habitual. Saludos, K. La aceptación del directo implica que las partes asumen un escenario nuevo. Antes, obliga a prestar atención a un avión que inicialmente no la tenía. Luego hay que verificar si ocasiona conflictos con otros. Si estos son muy grandes, se deniega el directo, pero si son subsanables, se acepta, lo que implicará mayor carga de trabajo para tener en cuenta posibles problemas.

No todo es blanco o negro. Un avión ambulancia suele ser dirigido de la forma más directa posible y se solucionan los conflictos que tiene en su modificada ruta. Pero casi siempre, implica “perder” más tiempo del habitual.

Saludos,

K.

]]> Por: CAF http://www.contactoradar.com/2007/09/21/%c2%bfdirecto/#comment-60 Sat, 22 Sep 2007 08:14:28 +0000 http://www.contactoradar.com/2007/09/21/%c2%bfdirecto/#comment-60 Pregunta: Como comentas, antes de dar un directo, todas las partes implicadas tienen que aceptarlo. La aceptación de ese directo... ¿No implica que el controlador de turno asume que dicho avo, a esa hora y en ese punto no va a ocasionar problemas? Salu2. Pregunta: Como comentas, antes de dar un directo, todas las partes implicadas tienen que aceptarlo. La aceptación de ese directo… ¿No implica que el controlador de turno asume que dicho avo, a esa hora y en ese punto no va a ocasionar problemas?

Salu2.

]]> Por: VecToreador http://www.contactoradar.com/2007/09/21/%c2%bfdirecto/#comment-59 Fri, 21 Sep 2007 03:06:14 +0000 http://www.contactoradar.com/2007/09/21/%c2%bfdirecto/#comment-59 Pues yo no pienso dejar de dar directos al, digamos 95% de los tráficos que me llaman :) Pues yo no pienso dejar de dar directos al, digamos 95% de los tráficos que me llaman :)

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