Carta de mínimos Radar
Me comunican de la Jefatura de Instrucción de mi dependencia que se ha suprimido una carta de mínimos radar en la publicación del AIP. Esto no pasaría de sonar a simple cuestión burocrática, pero la cosa va más allá. La publicación o no de una carta implica el deber por parte de todos, tanto pilotos como controladores, de conocerla y aplicarla.
El reglamento de la circulación aérea establece que la obligación de mantener a la aeronave separada del terreno corresponde en última instancia al piloto de la misma. El único caso en que es nuestra responsabilidad, es cuando el avión está en guía vectorial radar. En esta práctica, los controladores somos quienes “gobernamos” el avión, dando instrucciones de rumbos, altitudes y velocidades. Hacer esto se conoce como “dar vectores” y es una práctica muy habitual en aeropuertos con mucho tráfico, pues nos permite ajustar unos aviones a otros para que el espacio entre ellos sea el mínimo posible y así ahorrar tiempo y dinero. Todas las pantallas de radar en las que se realizan estas labores están equipadas con unos mapas que indican las altitudes mínimas a las que se pueden descender los tráficos en ellas para evitar colisiones con el terreno. No es muy habitual que los pilotos las conozcan, pues los aviones están equipados con otros medios mucho más modernos para calcular lo cerca que están del suelo, pero el hecho de que estos documentos no sean públicos no deja de ser curioso y un poco preocupante.
Lamentablemente, no he podido encontrar una carta de mínimos radar que sirva para ilustrar lo que digo.
Salud,
K.
Diciembre 12th, 2007 at 2:01 pm
Efectivamente TODAS las Cartas de Mínimos Radar han desaparecido del AIP España desde el pasado 02 de Agosto. Esta circunstancia ha generado vivos debates en algunas de las dependencias al interpretarse dicha circunstancia como una supuesta inseguridad operacional que nos imposibilitaba ofrecer guia vectorial. Sin embargo, despues de haberme pateado algunos pasillos y de haberme carteado con el ayudante de San Pedro, estoy convencido que las cartas de mínimos presentadas en nuestras pantallas radar son plenamente utilizables, por cuanto: la orografía del terreno no ha cambiado y además el Departamento de Automatización de Sistemas, el responsable último del SACTA, no ha retirado dichos mapas de nuestras pantallas.
Por lo que sé dentro de poco tiempo y para cumplir con la Enmienda 54 al Anexo 4 de OACI ( Cartas aeronautica) las cartas que fueron retiradas en agosto van a ser republicadas tal cual en breve.
Abril 8th, 2008 at 12:31 am
Hola,interesante post!, aquel que quiera las cartas de minimos radar que se han eliminado del AIP pueden encontrarlas en la sección ,Operaciones ATC de IVAO (International Virtual Aviation Organisation), no estoy seguro de si tendrias que registraros pero puedo hacer una recolecta de las que estan disponibles y remitirlas para que puedan ser posteadas en este maravilloso,Blog, principalmente dirigido al nuestro querido posteador!!jejeje, a tu disposición…
Un Saludo y buen servicio por Valencia!
Huberto
Abril 8th, 2008 at 5:37 pm
Como dije en mi anterior post aqui teneis un enlace para descargar las cartas de guia vectorial de algunos aeródromos Españoles, espero que os sea de utilidad!!
http://hubertoalonso.99k.org/blog/?p=84
Un Saludo desde Valencia!!
Huberto
Junio 12th, 2008 at 10:58 am
Las cartas de guía vectorial radar de algunos otros TMAs están publicadas en el AIP, en el ENR 6 [Cartas de En-Ruta].
ENR 6.5.5 Barcelona:
http://www.aena.es/csee/ccurl/LE_ENR_6_5_5_en.pdf
ENR 6.6.5 Canarias:
http://www.aena.es/csee/ccurl/LE_ENR_6_6_5_en.pdf
ENR 6.9.5 Madrid:
http://www.aena.es/csee/ccurl/LE_ENR_6_9_5_en.pdf
Se echan de menos las del TMA de Galica, de Palma, de Sevilla…
La de LEPA antes estaba publicada como AD 2 - LEPA RAD, y la última se publicó el 11-May-2006
Junio 12th, 2008 at 11:01 am
¡Ah! Lo de que la orografía no ha cambiado es matizable, porque a Madrid le han salido 4 torres de lo más aparente que han modificado los mínimos radar.