Comentarios en: Un día normal http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/ Bitácora sobre control aéreo Sat, 05 Jul 2008 18:56:09 +0000 http://wordpress.org/?v=2.0.2 Por: Huberto http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-331 Mon, 09 Jun 2008 12:43:24 +0000 http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-331 OK!, seria eso que tu dices, todo claro! Cada post de este blog aprendo un poquito mas de este apasionante mundillo :D Mil Gracias! Un Saludo! Huberto Alonso. http://hubertoalonso.es OK!, seria eso que tu dices, todo claro!
Cada post de este blog aprendo un poquito mas de este apasionante mundillo :D

Mil Gracias!

Un Saludo!

Huberto Alonso.
http://hubertoalonso.es

]]> Por: Plumaveloz http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-330 Sun, 08 Jun 2008 23:37:40 +0000 http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-330 Hola: La realidad es que a medida que disminuye el número de aviones se van cerrando sectores. Sin embargo, lo que probablemente hayas oído es un apareamiento de frecuencias: Se juntan varias y cuando el controlador o el piloto hablan por una, digamos 120,4, que es la habitual de app Alicante, el sistema automáticamente la retransmite a 120,1, que es lo que tu podías estar escuchando. Con esto, al cerrar sectores, se evita el cerrar frecuencias y tener que llamar a los centros de control y las torres colaterales para que transfieran los aviones a otras frecuencias. Cada sector tiene una frecuencia y es preferible no cambiarla. Juntando sectores, digamos que se juntan también las frecuencias. Salud, P. Hola:

La realidad es que a medida que disminuye el número de aviones se van cerrando sectores. Sin embargo, lo que probablemente hayas oído es un apareamiento de frecuencias: Se juntan varias y cuando el controlador o el piloto hablan por una, digamos 120,4, que es la habitual de app Alicante, el sistema automáticamente la retransmite a 120,1, que es lo que tu podías estar escuchando. Con esto, al cerrar sectores, se evita el cerrar frecuencias y tener que llamar a los centros de control y las torres colaterales para que transfieran los aviones a otras frecuencias.

Cada sector tiene una frecuencia y es preferible no cambiarla. Juntando sectores, digamos que se juntan también las frecuencias.

Salud,

P.

]]> Por: Huberto http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-328 Sun, 08 Jun 2008 22:09:13 +0000 http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-328 Hola! Escuchando Valencia Aproximación esta noche he podido observar que se cierra la dependencia de Alicante Aproximación y se controla la app a LEAL directamente desde la misma frecuencia que la de LEVC, 120.1, me preguntaba cuando ocurre esto, si todas las noches o solo Domingos noche..., en fin simple curiosidad 8) Un Saludo! Huberto Alonso. http://hubertoalonso.es Hola!

Escuchando Valencia Aproximación esta noche he podido observar que se cierra la dependencia de Alicante Aproximación y se controla la app a LEAL directamente desde la misma frecuencia que la de LEVC, 120.1, me preguntaba cuando ocurre esto, si todas las noches o solo Domingos noche…, en fin simple curiosidad 8)

Un Saludo!

Huberto Alonso.
http://hubertoalonso.es

]]> Por: Plumaveloz http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-275 Fri, 28 Mar 2008 14:55:55 +0000 http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-275 Muy buenas Dogo: Res de res. Apostaría a que tu amigo controlador trabaja en Alicante ;). Desde el centro de control de Valencia se lleva la aproximación de los aeropuertos de Valencia, Alicante, Murcia y Albacete. La ubicación del centro más o menos cerca de los aeropuertos a los que presta servicio es un factor escasamente determinante para la prestación del servicio. Todo nuestro sistema trabaja telemétricamente, es decir, recibimos las señales de los radares que están situados lejos de nuestra ubicación, algunos a cientos de kilómetros de distancia y nuestras trasnmisiones y recepciones de radio van a través de líneas de comunicaciones hasta los centros de emisores, también skutados lejos de la ubicación física del centro. Es decir: podría haber un centro de control ubicado en, por decir algo, Castellón, que prestara servicio a toda España. En cualquier caso, respecto a lo que me comentas del cambio de ubicación hacia Alicante, creo que no se producirá. Aunque no tenga nada que ver, Valencia tiene más movimientos que Alicante ya (http://estadisticas.aena.es/csee/ccurl/Anual_2007.pdf) y hace unas semanas se aprobó la construcción de un nuevo centro de control en los terrenos de la antigua base militar de Manises, también en Valencia. La nueva infraestructura estará disponible a partir del año 2010. Un saludo, P. Muy buenas Dogo:

Res de res. Apostaría a que tu amigo controlador trabaja en Alicante ;) . Desde el centro de control de Valencia se lleva la aproximación de los aeropuertos de Valencia, Alicante, Murcia y Albacete. La ubicación del centro más o menos cerca de los aeropuertos a los que presta servicio es un factor escasamente determinante para la prestación del servicio. Todo nuestro sistema trabaja telemétricamente, es decir, recibimos las señales de los radares que están situados lejos de nuestra ubicación, algunos a cientos de kilómetros de distancia y nuestras trasnmisiones y recepciones de radio van a través de líneas de comunicaciones hasta los centros de emisores, también skutados lejos de la ubicación física del centro. Es decir: podría haber un centro de control ubicado en, por decir algo, Castellón, que prestara servicio a toda España.

En cualquier caso, respecto a lo que me comentas del cambio de ubicación hacia Alicante, creo que no se producirá. Aunque no tenga nada que ver, Valencia tiene más movimientos que Alicante ya (http://estadisticas.aena.es/csee/ccurl/Anual_2007.pdf) y hace unas semanas se aprobó la construcción de un nuevo centro de control en los terrenos de la antigua base militar de Manises, también en Valencia. La nueva infraestructura estará disponible a partir del año 2010.

Un saludo,

P.

]]> Por: Dogo http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-274 Fri, 28 Mar 2008 10:58:20 +0000 http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-274 Hola Plumaveloz, un amigo controlador me comento que era posible que en un futuro se trasladara el centro de control de Valencia a Alicante, pues este ultimo tiene mas movimiento. Sabes algo al respecto? Gracias. Un saludo, Dogo Hola Plumaveloz,

un amigo controlador me comento que era posible que en un futuro se trasladara el centro de control de Valencia a Alicante, pues este ultimo tiene mas movimiento. Sabes algo al respecto?

Gracias. Un saludo,

Dogo

]]> Por: meneame.net http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-145 Sun, 03 Feb 2008 05:44:30 +0000 http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-145 <strong>Un día normal...</strong> ¿como es un día de trabajo de un controlador aéreo? Pues casi siempre pasa algo diferente...... Un día normal…

¿como es un día de trabajo de un controlador aéreo? Pues casi siempre pasa algo diferente……

]]> Por: Orlando http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-143 Sat, 02 Feb 2008 16:31:30 +0000 http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-143 Hola colegas: disfruté leer estas líneas, y quisiera comentarles que donde yo trabajo, (ACC SAME Aerop. Intern. El Plumerillo Mendoza Argentina) hacemos turnos de 6hs. de dia y 12 hs a la noche, con la diferencia que no existe el descanso pero si la rotación de puestos. Tenemos 3 puestos TMA Radar, Area con Vigilancia Radar y ayudante. Saludos. Hola colegas:
disfruté leer estas líneas, y quisiera comentarles que donde yo trabajo,
(ACC SAME Aerop. Intern. El Plumerillo Mendoza Argentina) hacemos turnos de 6hs. de dia y 12 hs a la noche, con la diferencia que no existe el descanso pero si la rotación de puestos.
Tenemos 3 puestos TMA Radar, Area con Vigilancia Radar y ayudante.

Saludos.

]]> Por: KonTroll http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-142 Sat, 02 Feb 2008 02:11:13 +0000 http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-142 Hola: He estado en torre. Me gustaba que es como trabajar al aire libre, tienes más días de descanso y ves aviones. No me gustaba estar solo, que la cantidad de trabajo variaba mucho entre unos momentos y otros y que no puedes ausentarte ni un minuto. En el centro disfruto mucho del trabajo en equipo, el radar es muy absorbente y entrentenido. Se trabaja más, pero también el sueldo es mayor. Lo que peor llevo es trabajar por las noches. En los centro ya no hay guardias localizables. En la torres aún si, sobre todo en las torres que no abren 24 horas y hay que estar localizable por si hay una emergencia o un vuelo trasplante. Desde que recibes la llamada, tienes 40 minutos para abrir la frecuencia. Salud, K. Hola:
He estado en torre. Me gustaba que es como trabajar al aire libre, tienes más días de descanso y ves aviones. No me gustaba estar solo, que la cantidad de trabajo variaba mucho entre unos momentos y otros y que no puedes ausentarte ni un minuto. En el centro disfruto mucho del trabajo en equipo, el radar es muy absorbente y entrentenido. Se trabaja más, pero también el sueldo es mayor. Lo que peor llevo es trabajar por las noches.

En los centro ya no hay guardias localizables. En la torres aún si, sobre todo en las torres que no abren 24 horas y hay que estar localizable por si hay una emergencia o un vuelo trasplante. Desde que recibes la llamada, tienes 40 minutos para abrir la frecuencia.

Salud,

K.

]]> Por: Huberto http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-141 Fri, 01 Feb 2008 17:45:35 +0000 http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-141 Muchisimas Gracias por contarnos un pedacito de lo que un controlador vive a lo largo de sus muchas horas frente a la pantalla de un radar, seguramente te haya escuchado muchisimas veces , porque soy de Valencia y pongo el scanner de radio en todas las frecus de LEVC, 124.75, 120.1, 118.55 etc... (para que remarcarlas, si te las sabras todas de sobra jajaja), asi que un saludo y nos escuchamos por al radio...!!!! Un Saludo a todos !! Huberto, http://hubertoalonso.es Muchisimas Gracias por contarnos un pedacito de lo que un controlador vive a lo largo de sus muchas horas frente a la pantalla de un radar, seguramente te haya escuchado muchisimas veces , porque soy de Valencia y pongo el scanner de radio en todas las frecus de LEVC, 124.75, 120.1, 118.55 etc… (para que remarcarlas, si te las sabras todas de sobra jajaja), asi que un saludo y nos escuchamos por al radio…!!!!

Un Saludo a todos !!
Huberto,
http://hubertoalonso.es

]]> Por: Fractal http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-140 Fri, 01 Feb 2008 07:57:04 +0000 http://www.contactoradar.com/2008/02/01/un-dia-normal/#comment-140 Muchas gracias por contarnos tu día de trabajo. Me ha hecho mucha ilusion la parte de los FL, ya que lo acabamos de ver en la escuela. Más preguntas: si has trabajado en torre, que es lo que más tee gusta de TWR y lo que menos, y qué es lo más bonito de ACC y lo que menos? En el caso en el que durante tu trabajo te sientas indispuesto y lo tengas que abandonar, te sustituye un supervisor, o hay algún controlador "de guardia"? Existen las guardias localizadas, como en medicina/enfermería? que consiste en que ese dia no tienes que ir al trabajo, pero debes estar a menos de 45 minutos del hospital por si fuese necesario. Un saludo y gracias! Muchas gracias por contarnos tu día de trabajo.

Me ha hecho mucha ilusion la parte de los FL, ya que lo acabamos de ver en la escuela.

Más preguntas: si has trabajado en torre, que es lo que más tee gusta de TWR y lo que menos, y qué es lo más bonito de ACC y lo que menos?

En el caso en el que durante tu trabajo te sientas indispuesto y lo tengas que abandonar, te sustituye un supervisor, o hay algún controlador “de guardia”?
Existen las guardias localizadas, como en medicina/enfermería? que consiste en que ese dia no tienes que ir al trabajo, pero debes estar a menos de 45 minutos del hospital por si fuese necesario.

Un saludo y gracias!

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